Organisasi dan pengendalian pengangkutan jalan

Terdapat empat kaedah utama untuk mengatur dan mengendalikan pengangkutan jalan:

① Menyewa kenderaan kepada pengguna untuk -masa, laluan-tetap atau penggunaan-tempoh tetap.

② Menghantar kenderaan untuk menyelesaikan tugas pengangkutan mengikut kontrak atau perjanjian pengangkutan. Ini biasanya digunakan untuk pengangkutan barang.

③ Mengadakan bas pengangkutan penumpang dan barang berjadual dengan laluan, perhentian dan masa tetap. Bas penumpang adalah bentuk utama pengangkutan penumpang jalan raya. Bas kargo ialah bentuk utama pengangkutan barang yang kurang-berbanding-bermuatan trak (LTL), oleh itu, ia biasanya bas kargo LTL.

④ Menghantar dan mengatur kenderaan untuk operasi rasional mengikut keperluan pengguna yang menghantar barang.

Untuk meningkatkan kecekapan pengangkutan jalan raya dan mengurangkan kos pengangkutan, bentuk organisasi dan kaedah pengangkutan jalan sentiasa berkembang. Pengangkutan kontena (lihat pengangkutan kontena), pengangkutan treler dan pengangkutan berpusat kini digunakan secara meluas. Pengangkutan treler menggunakan kereta api trak dan bukannya trak kargo biasa untuk mengangkut barang, yang boleh meningkatkan kapasiti muatan kenderaan. Kereta api trak terdiri daripada traktor atau trak dan treler, yang boleh dipasang dan ditanggalkan, membenarkan peruntukan kenderaan yang fleksibel mengikut keperluan dan membolehkan pengangkutan bertukar-treler. Pengangkutan jatuh treler-melibatkan penggunaan lebih banyak treler daripada trak atau traktor-treler pada laluan tetap dengan pemunggahan dan pemunggahan pada satu titik, berbilang titik pemunggahan dan titik pemunggahan, atau berbilang titik pemunggahan dan satu titik pemunggahan. Ini membenarkan pemunggahan treler di tempat pemunggahan dan pemunggahan, manakala trak atau treler-traktor kemudiannya boleh mengambil treler yang dimuatkan untuk pengangkutan ulang-alik-seperti-dan-pengangkutan ulang-alik. Pengangkutan berpusat melibatkan satu syarikat trak yang mengangkut barang dari satu titik asal (stesen, dok, gudang, dll.) ke banyak titik penerimaan, atau dari banyak titik asal ke satu titik penerimaan. Ini menghapuskan keperluan untuk menghantar kakitangan, menjimatkan tenaga kerja; ia juga membolehkan penjadualan kenderaan yang lebih cekap, mengurangkan larian kosong dan meningkatkan kecekapan pengangkutan; dan ia mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk penggunaan kereta api trak, kenderaan pengangkutan khusus, dan jentera pemunggah/munggah.